「新幹線に弱冷房車はいらない！」
東海道・山陽新幹線で、夏季限定の「弱冷房車」が試験導入されている。
実施期間は2026年7月1日から8月31日まで。対象となるのは、東海道・山陽新幹線の16両編成「ひかり」号の3号車自由席だ。通常の車両よりも冷房の設定温度を２度高めにした車両を用意し、利用状況などを調査しているという。
弱冷房車そのものは、鉄道利用者にとって決して珍しい存在ではない。
都内を走る鉄道でも、車両の窓や扉付近に「弱冷房車」と書かれたステッカーを見たことがある人は多いだろう。東京メトロでは、日比谷線、東西線、千代田線、半蔵門線などに弱冷房車が設定されている。冷房の温度設定は通常車両が26度、弱冷房車が28度だ。
都営地下鉄でも、浅草線・三田線・新宿線では通常の冷房が25度、弱冷房車は28度、大江戸線では通常の冷房が22度、弱冷房車は24度と案内されている。
弱冷房車の歴史は意外と古く、日本で初めて導入したのは1984年の京阪電鉄とされる。つまり、弱冷房車は“新しい試み”でも、“見慣れない光景”でももちろんない。
だが今回、それが新幹線に導入されたことで、SNS上ではさっそく議論を呼んでいる。
「新幹線の弱冷房車暑すぎてやばい」
「新幹線に弱冷房車はいらない！！！ 高温多湿の環境なのに意味分かんないよ！！」
「毎年、暑さの記録更新してる近年で弱冷房車の設置って…。強冷房車が欲しいぐらいや」
「東海道新幹線の弱冷房車、不快レベルで暑過ぎる。なに考えてんだ」
もちろん、「冷房が苦手なのでありがたい」「長時間乗っていると体が冷えるので助かる」といった賛成の声もある。
ただ、真夏の新幹線に導入されたこともあり、SNS上では否定的な声も目立つ。なぜ、猛暑が続くこの時期に、あえて弱冷房車を導入するのか。JR東海に話を聞いた。
