300年続いた羽田の漁業との別れ

羽田で代々海苔(のり)養殖(ようしょく)を手がけてきた石井(いしい)五六(ごろく)さんの家では、五六(ごろく)さんが七代目として家業を()いでいました。六代目石井幾右衛門として家業を()いだ父の一六さんは、海苔(のり)専門(せんもん)の共同組合である「都南(となん)羽田魚業協同組合」をつくり、初代の組合長でもありました。

1959(昭和34)年、東京都内湾(ないわん)漁業対策(たいさく)審議(しんぎ)会が設置され、以降(いこう)、東京都と漁業者の交渉(こうしょう)が始まることになります。

写真はイメージです(PhotoAC)
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その(ころ)五六(ごろく)さんは組合の理事で、30代でした。補償(ほしょう)交渉(こうしょう)の委員も務めていた五六(ごろく)さんは、東京都との交渉(こうしょう)の前面に立ち、話し合った内容を羽田に持ち帰って組合員の漁師たちに説明する役割(やくわり)(にな)いました。

漁業(けん)放棄(ほうき)するということは、これまで漁師として生きてきた人たちにとって、職と漁場、船などの道具のすべてを手放し、転業することを意味します。

当然、多くの漁師たちは抵抗(ていこう)し、特に年配の人ほど転業が(むずか)しいため、反対が大きかったと、五六(ごろく)さんは当時を()り返ります。

難色(なんしょく)を示していたのは主に40代、50代の漁師たちで、説得するのに半年かかったね。でも私は、今やこんなに汚染(おせん)されてしまった海で海苔(のり)養殖(ようしょく)や漁を続けるのは、もう無理だと思った。

その(ころ)は沖合を通る貨物船から廃油(はいゆ)()れ流され、多摩(たま)川は真っ黒になっていた。漁業を続けたところで、海に垣根(かきね)はできないから、その廃油(はいゆ)海苔(のり)に付着してしまう。それならいっそ、全面的に漁業(けん)放棄(ほうき)して、転業したほうがいい。そのために、これまでの収益(しゅうえき)に見合う補償(ほしょう)をしてもらえるように、勉強してよりよい交渉(こうしょう)をしよう。そう思いましたね」

羽田空港(PhotoAC)
羽田空港(PhotoAC)

都の補償(ほしょう)交渉(こうしょう)は2年に(およ)んだと、五六(ごろく)さんは話してくれました。

海苔(のり)養殖(ようしょく)も魚を()る漁業にも、豊作と不作があります。不作の年は収入(しゅうにゅう)も減る。資本を持って海苔(のり)養殖(ようしょく)ができていた人たちはまだ良かったけれど、魚や貝を()零細(れいさい)の漁師の中には船も持っていない、日雇(ひやと)いの人もいてね。そういう漁師は(たくわ)えもなく、時化(しけ)の日が何日も続くと、明日の飯にも(こま)って質屋通いをしている人もいた。いわば当時の羽田は、貧民窟(ひんみんくつ)(貧しい人たちが()らす所)みたいな漁村という一面もあったんだね。

漁業(けん)放棄(ほうき)海苔(のり)も漁業もできなくなるけれど、これを契機(けいき)に他産業に転換(てんかん)することで、この貧しい漁村が(よみが)るんじゃないか。羽田はきっと、経済(けいざい)的に今よりよくなる。そう考えて一生懸命(けんめい)勉強して、2年間の交渉(こうしょう)(のぞ)みましたね」

最終的に組合員も納得(なっとく)してくれて、補償(ほしょう)交渉(こうしょう)がまとまりました。1962年、300年続いた羽田の漁業は終わりを告げ、漁村としての姿(すがた)を消すことになりました。