ゴルフクラブにおける驚異的なテクノロジー

正直、最初は思った。

「カーボンフェイスか……」

グローレ リザーブを使いこなせなかった苦い思い出がよみがえってきた。

さらにはステルス、SIMグローレといったそれまでのテーラーメイドのモデルたちのさまざまな評判も耳にしていた。いいものもそうでないものも。うーん、迷う。

昨今のゴルフクラブ、とくにドライバーのテクノロジーには驚くものがあり、細部にわたるこだわりと技術がすごい反面、ユーザーとの相性も多彩になっているような気がする。

実は私は今年のはじめに一念発起して、ゴルフアドバイザーとコンピュータに診断してもらい、初めて使うメーカーのドライバーを購入したのだが、どうにも今ひとつなのだ。

やはりここはグローレに戻るべきなのか……
で、藁をもすがるステルス グローレなのであった。

で、結論。
「買い」です。

これだよ、グローレの安心感って！　

初代グローレを、大好きだったグローレfを使ったときの、驚きと喜びと安心感を思いだした。

懸案だったカーボンフェイスは大きな進化を遂げ、広くなったスイートスポット、手ごたえの増した打感とともに、限りない安心感をくれる。
多少あたりが悪くても、落下地点までいくとそこそこ飛んでる。ありがたし。
なにより、その安心感がプレッシャーを軽減してくれるのがいちばんのメリット。

さらに特筆すべきは、FUJIKURA　SPEEDER　NX　for　TMのシャフトが標準装備であること。今女子プロがこぞって使っているFUJIKURA　SPEEDER　NXのテーラーメイド版というわけだけど、これがなかなかタフで、すなわち安定感と飛距離に加担してくれるのは言わずもがな。

私はふだんはレディースならシャフトはAなんだけど、こちらに関してはLのほうがしっくりきた。しなりのパワーを活かせる。硬めのAよりもミート率がよく、結果飛距離にもつながった。
今回５Wも投入したのだが、とくにウェアウェイウッドではその違いが顕著で、Lで柔らかく弾き飛ばすことで、ランを含めると20ヤードは飛距離アップ。こうなるとミドルでのパーオン確率が格段にあがるから、スコアメイクにもなるものだ。

あと、デザインがいい。
ラブリーな要素を組み入れられがちなレディースギアには珍しい、クールなターコイズブルーの差し色。ささいなことだけど、見た目やデザインって大事なのだ。
かまえたときにちょっといい気分になれる。そうすると当たるような気にもなる。

てなわけで、ドライバー、ウッドともに絶対推しのステルス グローレ。
ちなみにアイアンにもトライしたけど、こちらはまた個性が強くて、また次回。


画像・文／志沢直子