ラウンジ利用の緩和でも残る課題
ANAのスーパーフライヤーズカード（SFC）会員向けに、新しい施策が発表されたのは9月29日のこと。前回の改定案の発表が今年4月だったので、約5か月でANAが見直し内容を発表したことになる。
4月の発表の際は大騒ぎだった。従来は、所定の条件を満たしてSFCに入会し、年会費を払ってカードを保有し続ければ、搭乗実績を毎年積み重ねなくても、ラウンジ利用などの特典を受けられた。
ところが、2028年4月1日からは、原則としてANAカード・ANA Payの年間決済額が300万円に届かなければ、ラウンジ利用や海外提携エアラインでの優先サービスなど、一部の特典が制限されるという内容が発表され、ネットを中心に大きな反発が広がった。
初回の決済集計期間は2026年12月16日から2027年12月15日まで。100万ANAライフタイムマイルに到達したSFC会員は、年間決済額にかかわらずSFC PLUSとなる。
ANAは6月25日、改定内容の見直しを検討していると公表し、9月末までに改めて案内すると説明した。
それに基づいて発表されたのが9月29日の「新制度」である。4月の発表を受けてSFCを退会した人に対しては、一定の条件のもと、再入会を受け付ける特例も併せてアナウンスされた。
ただ、注目された新制度は、年300万円という基準自体を引き下げるものではなかった。300万円決済しなくてもANAの国内線については「混雑時を除きラウンジを利用でき、事前予約の仕組みも導入する」、国際線については「ANAグループ運航便を利用する場合、羽田、成田、ホノルルのANAラウンジを利用できる」という変更である。
国内線ラウンジは、事前予約がなくても、搭乗日当日に受付で利用可否を確認できる一方、予約の受付数には限りがあり、対象外のラウンジもある。予約方法などの詳細は2027年度中に案内される予定だ。
ラウンジを引き続き利用できる道が残ったことは、会員にとって一定の改善といえる。ただし、混雑が予想される期間や時間帯には利用できない場合があり、これまでと同じように使えるとは限らない。
実際には今でも主要空港では、出発便が集中する時間帯にラウンジが混み合っているわけで、新制度のもとでは、これまで利用できていた会員が入れなくなる場面も考えられる。その時に不満の声が上がる可能性はある。
もっとも、ANAは制度の見直しだけでなく、2027年度に羽田空港の国内線ラウンジを拡張する方針も示している。現状では、新制度開始後にどの時間帯で、どの程度の利用制限が生じるかまではわからない。今回の緩和策が実際の使い勝手にどうつながるかは、予約制度の詳細や設備拡充も含めて見ていく必要がある。
